Iran zaostrza napięcia morskie: Nieustępliwi ustawodawcy proponują suwerenną kontrolę nad Cieśniną Ormuz

Teheran zmierza w kierunku całkowitej kontroli nad morzem

W prowokacyjnym posunięciu, sygnalizującym pogłębiający się konflikt z Zachodem, irańscy ustawodawcy przedstawili szeroko zakrojony projekt ustawy mający na celu sformalizowanie absolutnej kontroli nad Cieśniną Ormuz. Projekt ustawy, zatytułowany „Strategiczne działania na rzecz bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju Cieśniny Ormuz i Zatoki Perskiej”, został przyjęty w momencie, gdy zdominowany przez radykałów parlament zbiera się ponownie po pięciu miesiącach intensywnej konfrontacji militarnej ze Stanami Zjednoczonymi i Izraelem.

Te działania legislacyjne odzwierciedlają rosnące nastroje w irańskim parlamencie, dążące do porzucenia negocjacji dyplomatycznych na rzecz jednostronnej suwerenności. Podczas niedawnej niezapowiedzianej sesji parlamentarzystów wymachiwano „czerwonymi flagami zemsty”, symbolizującymi zobowiązanie do pomszczenia śmierci wysokich rangą urzędników i Najwyższego Przywódcy podczas pierwszych fal konfliktu pod przewodnictwem USA, który rozpoczął się 28 lutego.

Twarde podejście do prawa morskiego

Chociaż ostateczny tekst ustawy nie został jeszcze opublikowany, wcześniejsze wersje robocze sugerują drastyczną zmianę w sposobie, w jaki Iran zamierza zarządzać jednym z najpoważniejszych problemów energetycznych na świecie. Proponowane środki obejmują:

• Surowe zakazy dostępu: Wyraźne zakazy wpływania do cieśniny statków pływających pod banderą USA lub Izraela.
• Oznaczenie wrogiego państwa: Uprawnienie do blokowania statków z krajów uznanych za wrogie wobec „osi oporu”, zgodnie z ustaleniami irańskich sił zbrojnych.
• Obowiązkowe zezwolenia: Wymaganie, aby wszystkie statki uzyskały oficjalne zezwolenia, ujawniły pełne manifesty ładunkowe i ściśle przestrzegały nazwy „Zatoka Perska”.
• Kary finansowe: Uprawnienie do konfiskaty do 20% wartości ładunku ze statków niespełniających wymogów, przy czym środki finansowe zostaną przeznaczone na wydatki wojskowe i odbudowę infrastruktury narodowej.

Ebrahim Azizi, szef komisji bezpieczeństwa narodowego, podkreślił sztywność tego stanowiska, stwierdzając, że ustawa jest jedynie „pierwszym krokiem” w szerszej serii nadchodzących środków mających na celu bronić irańskich „czerwonych linii”.

Spór o „strażnika” i globalne zagrożenia energetyczne

Napięcie przerodziło się w wojnę na słowa o to, kto pełni rolę prawowitego „strażnika” szlaku wodnego. Prezydent USA Donald Trump niedawno zapewnił, że Waszyngton będzie pełnił rolę nowego strażnika, roszcząc sobie prawo do pobierania 20% opłaty od wartości ładunków statków, jednocześnie promując wspierany przez USA południowy szlak w pobliżu Omanu – trasę, którą Iran kategorycznie odrzuca.

Irański minister spraw zagranicznych Abbas Araghchi odpowiedział, kpiąc z amerykańskiej propozycji, sugerując, że chociaż USA uznają potrzebę opłat, Iran – jako „wieczny strażnik” – zaoferuje bardziej „sprawiedliwą” strukturę cenową. Dodatkowo do zmienności geopolitycznej, Teheran zasugerował, że mógłby skoordynować działania z rebeliantami Huti w Jemenie w celu zamknięcia cieśniny Bab al-Mandab, co jeszcze bardziej ograniczyłoby globalne szlaki handlowe.

Eskalacja działań militarnych i reperkusje gospodarcze

Decyzja legislacyjna ma miejsce w kontekście poważnej eskalacji działań militarnych. Tylko w ciągu ostatniego tygodnia siły amerykańskie przeprowadziły setki nalotów na 11 irańskich prowincji, głównie atakując miasto portowe Bandar-Abbas i strategiczne wyspy w pobliżu cieśniny. W odwecie Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej (IRGC) zaatakował amerykańskie aktywa i logistykę wojskową w Bahrajnie, Kuwejcie i Jordanii.

Wpływ tych działań jest już odczuwalny na rynkach finansowych. Kurs riala irańskiego spadł do prawie 1,85 miliona dolarów w stosunku do dolara amerykańskiego, zbliżając się do historycznego minimum. Tymczasem giełda w Teheranie odnotowała znaczne spadki, niwecząc zyski osiągnięte z poprzednich, krótkotrwałych porozumień. Pomimo wysiłków mediacyjnych podejmowanych przez Oman, Katar i Pakistan w celu ustanowienia ram dla wolności żeglugi, ponowne wprowadzenie blokad morskich przez Stany Zjednoczone i cofnięcie zwolnień z eksportu ropy naftowej sugerują, że pokojowe rozwiązanie jest wciąż odległe.