Das „Tor der Tränen“ in Gefahr: Wie die eskalierenden Spannungen im Jemen einen globalen Energieschock auslösen könnten.

Ein brüchiger Frieden zerbrochen

Die geopolitische Lage im Nahen Osten ist durch eine plötzliche militärische Eskalation im Jemen, die einen fragilen, informellen vierjährigen Waffenstillstand zunichtemachte, erneut ins Wanken geraten. Was als lokaler Konflikt begann, hat sich rasch zu einer Konfrontation mit hohem Einsatz entwickelt, die droht, eine der wichtigsten Energieadern der Welt zu unterbrechen und die Weltwirtschaft in einen neuen Kreislauf der Instabilität zu stürzen.

Die Krise erreichte am Montag ihren Höhepunkt, als die international anerkannte jemenitische Regierung einen Luftangriff auf die Start- und Landebahn des internationalen Flughafens von Sanaa startete. Die von einer saudisch geführten Koalition unterstützte Regierung behauptete, der Angriff sei eine Präventivmaßnahme gewesen, um ein iranisches Flugzeug zu blockieren, das angeblich Militärexperten, Drohnentechnologie und hochentwickelte Kommunikationsausrüstung transportierte.

In einer schnellen und aggressiven Vergeltungsaktion feuerten die Huthi-Rebellen ballistische Raketen in Richtung Südsaudi-Arabien ab und nahmen dabei gezielt den internationalen Flughafen von Abha ins Visier. Die Huthis wiesen die Behauptungen der Regierung zurück und erklärten, der umgeleitete Flug habe über 200 Patienten und eine Delegation an Bord gehabt, die von der Beerdigung des verstorbenen iranischen Obersten Führers, Ayatollah Ali Khamenei, zurückkehrte. Mit diesem Austausch erklärten Huthis, die Ära der Deeskalation mit Riad sei offiziell beendet.

Bab al-Mandab: Ein strategischer Engpass

Während sich die unmittelbare Gewalt auf die Flughafeninfrastruktur konzentriert, richten internationale Analysten ihren Blick mit wachsender Sorge auf das Rote Meer. Die größte Befürchtung ist, dass der Konflikt auf die Meerenge Bab al-Mandab übergreifen könnte, die aufgrund der Gefahren ihrer engen Passage historisch als „Tor der Tränen“ bekannt ist.

Bab al-Mandab ist eine 29 km breite Engstelle, die das Rote Meer mit dem Golf von Aden und dem Indischen Ozean verbindet. Sie dient als wichtiger Korridor für etwa 12 Prozent des gesamten Welthandels, darunter die riesigen Containerschiffe, die asiatische Produktionszentren mit europäischen Märkten verbinden.

Aus energetischer Sicht ist die Straße von Hormus unverzichtbar. Im Jahr 2024 betrug der Ölhandel durch diesen Korridor durchschnittlich 4,0 Millionen Barrel pro Tag. Sie ist eine Hauptroute für Rohöl, raffinierte Erdölprodukte und Flüssigerdgas (LNG) für nordamerikanische und europäische Verbraucher.

Die „Zangenstrategie“

Das Wiederaufflammen der Gewalt im Jemen geschieht nicht im luftleeren Raum. Es fällt mit einer Phase intensiver Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten, Israel und dem Iran zusammen. Da die Straße von Hormus aufgrund der andauernden Kämpfe und einer von den USA angeführten Seeblockade bereits faktisch blockiert ist, stellt Bab al-Mandab die zweite Hälfte einer potenziellen Zangenbewegung dar.

Experten vermuten, dass Teheran seine „Achse des Widerstands“ – zu der auch die Huthi-Rebellen gehören – nutzt, um ein strategisches Gegengewicht zum westlichen Seedruck zu schaffen. Durch die Kontrolle sowohl der Straße von Hormus als auch von Bab al-Mandab könnte der Iran theoretisch die weltweite Energieversorgung blockieren. Diese Strategie wurde von Esmail Qaani, dem Kommandeur der iranischen Quds-Einheit, bekräftigt, der kürzlich von der Errichtung eines Schutz- und Einflussgürtels zwischen diesen beiden strategisch wichtigen Wasserstraßen sprach.

Katastrophale wirtschaftliche Folgen

Das Szenario einer doppelten Blockade – sowohl der Straße von Hormus als auch von Bab al-Mandab – wäre katastrophal. Ein solches Ereignis würde etwa 25 Prozent der weltweiten Öl- und Gasversorgung nahezu über Nacht blockieren.

Reedereien wären gezwungen, Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung an der Südspitze Afrikas umzuleiten. Dieser Umweg verlängert die Lieferzeiten um 10 bis 14 Tage, was folgende Folgen hätte:

• Explosiv steigende Frachtkosten: Erhöhter Treibstoffverbrauch und längere Transportzeiten würden die Frachtraten in die Höhe treiben.
• Versicherungsprämien: Kriegsrisikoversicherungen für Schiffe in der Region würden unerschwinglich teuer werden.
• Energieinflation: Ein plötzlicher Versorgungsengpass würde wahrscheinlich zu einem drastischen Anstieg der globalen Öl- und Gaspreise führen und einen schweren Wirtschaftsschock auslösen.

Neutralisierung der saudischen Umgehungsstraße

Eine Blockade des Roten Meeres würde Saudi-Arabien zudem seinen wichtigsten strategischen Vorteil nehmen. Während andere Golfstaaten wie Katar und die Vereinigten Arabischen Emirate stark von der Straße von Hormus abhängig sind, hat Riad massiv in die Ost-West-Pipeline investiert. Diese 1.200 km lange Pipeline, die von Saudi Aramco betrieben wird, ermöglicht es, Rohöl am Golf vorbei zu transportieren, indem es von den Abqaiq-Anlagen im Osten zum Hafen von Yanbu am Roten Meer gelangt. Die Infrastruktur, deren Kapazität kürzlich auf 7 Millionen Barrel pro Tag wiederhergestellt wurde, wurde speziell zur Gewährleistung der Energiesicherheit während Golfkonflikten konzipiert.Der Hafen von Yanbu ist jedoch vollständig darauf angewiesen, dass die Meerenge Bab al-Mandab für Schiffe, die nach Süden in Richtung Asien fahren, offen bleibt. Sollten die Huthi-Rebellen die Meerenge erfolgreich blockieren, wird Saudi-Arabiens kostspielige Umgehungsstraße zur Sackgasse, was seine Ölexporte zum Erliegen bringt und die globale Energiekrise weiter verschärft.