Quyết định cấp phép sử dụng ethanol nhanh chóng của Ấn Độ gây ra phản ứng dữ dội từ người tiêu dùng và tranh luận chính trị.

Ấn Độ đang đứng trước một bước ngoặt quan trọng trong quá trình chuyển đổi năng lượng khi chính phủ đẩy mạnh việc sử dụng nhiên liệu E20 – hỗn hợp gồm 20% ethanol và 80% xăng – đang gặp phải sự phản đối ngày càng tăng từ các chủ sở hữu phương tiện trên toàn quốc. Mặc dù chính sách này được thiết kế để tăng cường an ninh năng lượng, giảm lượng khí thải carbon và củng cố thu nhập cho nông dân, nhưng việc triển khai nhanh chóng đã khiến hàng triệu người lái xe phải vật lộn với các vấn đề về hiệu suất và sự không chắc chắn về bảo trì.

Sự chuyển đổi sang E20

Theo Chính sách Quốc gia về Nhiên liệu Sinh học, chính phủ Ấn Độ đã đẩy nhanh tiến độ, bắt buộc chuyển đổi sang nhiên liệu E20 vào năm 2025. Điều vốn được dự định là một sáng kiến xanh trọng điểm đã trở thành một điểm gây tranh cãi. Người lái xe báo cáo sự suy giảm đáng kể về hiệu quả nhiên liệu, với nhiều người cho rằng mức tiêu hao nhiên liệu giảm hơn 10%.

Ngoài vấn đề tiết kiệm nhiên liệu, người lái xe còn gặp phải tình trạng tăng tốc chậm, đặc biệt là khi bật điều hòa hoặc khi leo dốc.

Các vấn đề về khả năng tương thích và cơ khí

Một phần đáng kể sự thất vọng xuất phát từ số lượng lớn xe cũ lưu thông trên đường phố Ấn Độ. Trong khi các phương tiện hiện đại được thiết kế để xử lý hàm lượng ethanol cao hơn, các mẫu xe cũ lại không được tối ưu hóa cho hỗn hợp như vậy. Các chuyên gia cơ khí lưu ý rằng tính chất ăn mòn của ethanol có thể làm hỏng các ống dẫn cao su, gioăng và vòng đệm theo thời gian. Các chuyên gia độc lập cho rằng chính phủ đã không cung cấp đủ thông tin giáo dục cho công chúng về tác động lâu dài đối với động cơ không tương thích, dẫn đến sự lo lắng lan rộng trong số các chủ sở hữu xe.

Quan điểm chính thức và cáo buộc xung đột lợi ích

Bộ Dầu khí đã bác bỏ các tuyên bố về hư hỏng động cơ trên diện rộng là "vô căn cứ", trích dẫn nghiên cứu từ Hiệp hội Nghiên cứu Ô tô Ấn Độ. Tuy nhiên, bối cảnh chính trị xung quanh chính sách này đã trở nên phức tạp. Vấn đề xung đột lợi ích tiềm tàng đã nổi lên, đặc biệt liên quan đến Bộ trưởng Giao thông vận tải Nitin Gadkari, vì gia đình ông nắm giữ cổ phần trong các công ty sản xuất ethanol. Mặc dù Gadkari đã phủ nhận những cáo buộc này, nhưng hình ảnh này đã làm dấy lên các cuộc biểu tình của phe đối lập và sự hoài nghi của công chúng.

Triển vọng tương lai

Khi Ấn Độ tiếp tục cân bằng các mục tiêu môi trường đầy tham vọng với thực tế của ngành công nghiệp ô tô, cuộc tranh luận về quy định E20 đóng vai trò là một nghiên cứu điển hình về sự phức tạp của chính sách xanh. Không giống như các quốc gia như Brazil, nơi có hàng chục năm kinh nghiệm với hệ thống nhiên liệu linh hoạt, quá trình chuyển đổi của Ấn Độ vẫn còn gặp nhiều thách thức, bao gồm nhu cầu minh bạch hơn về khả năng tương thích nhiên liệu và hỗ trợ mạnh mẽ hơn cho người tiêu dùng trong việc giải quyết các chi phí ẩn của quá trình chuyển đổi này.