'Gözyaşı Kapısı' Tehdit Altında: Yemen'deki Artan Gerilimler Küresel Bir Enerji Şokuna Nasıl Yol Açabilir?

Kırılgan Barış Parçalandı

Yemen'deki ani askeri tırmanış, kırılgan ve gayri resmi dört yıllık ateşkesi paramparça ederek Orta Doğu'nun jeopolitik manzarasını yeniden istikrarsızlığa sürükledi. Yerel bir anlaşmazlık olarak başlayan olay, hızla yüksek riskli bir çatışmaya dönüştü ve dünyanın en kritik enerji damarlarından birini kesme ve küresel ekonomiyi yeni bir istikrarsızlık döngüsüne sokma tehdidi oluşturdu.

Kriz, Yemen'in uluslararası alanda tanınan hükümetinin Pazartesi günü Sanaa Uluslararası Havalimanı pistine hava saldırısı düzenlemesiyle doruk noktasına ulaştı. Suudi liderliğindeki bir koalisyon tarafından desteklenen hükümet, saldırının askeri uzmanlar, insansız hava aracı teknolojisi ve gelişmiş iletişim ekipmanı taşıdığı iddia edilen bir İran uçağını engellemek için önleyici bir önlem olduğunu iddia etti.

Hızlı ve agresif bir misilleme olarak, Husi isyancılar güney Suudi Arabistan'a, özellikle Abha Uluslararası Havalimanı'nı hedef alarak balistik füzeler ateşledi. Husiler, hükümetin iddialarını reddederek, yönü değiştirilen uçakta 200'den fazla tıbbi hasta ve İran'ın merhum Yüksek Lideri Ayetullah Ali Hamaney'in cenazesinden dönen bir heyetin bulunduğunu ileri sürdü. Bu karşılıklı açıklamayla Husi yetkililer, Riyad ile gerilimi azaltma döneminin resmen sona erdiğini ilan etti.

Bab el-Mandeb: Stratejik Bir Boğaz

Şiddet olayları havaalanı altyapısı etrafında yoğunlaşırken, küresel analistler artan bir endişeyle Kızıldeniz'e bakıyor. Başlıca korku, çatışmanın, dar geçidinden geçmenin tehlikeleri nedeniyle tarihsel olarak "Gözyaşı Kapısı" olarak bilinen Bab el-Mandeb Boğazı'na sıçramasıdır.

Bab el-Mandeb, Kızıldeniz'i Aden Körfezi ve Hint Okyanusu'na bağlayan 29 km (18 mil) uzunluğunda bir darboğazdır. Bu boğaz, Asya üretim merkezlerini Avrupa pazarlarıyla bağlayan dev konteyner gemileri de dahil olmak üzere, küresel ticaretin yaklaşık yüzde 12'si için hayati bir koridor görevi görmektedir.

Enerji açısından bakıldığında, boğaz vazgeçilmezdir. 2024 yılında, bu koridordan geçen petrol ticareti günlük ortalama 4 milyon varil olmuştur. Kuzey Amerika ve Avrupa tüketicilerine yönelik ham petrol, rafine petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) için birincil bir rotadır.

'Kıskaç Hareketi' Stratejisi

Yemen'deki şiddetin yeniden ortaya çıkması boşlukta gerçekleşmemiştir. Bu durum, Amerika Birleşik Devletleri, İsrail ve İran arasında yoğun sürtüşmelerin yaşandığı bir döneme denk gelmektedir. Süregelen savaş ve ABD liderliğindeki deniz ablukası nedeniyle Hürmüz Boğazı zaten fiilen kapalıyken, Bab el-Mandeb potansiyel bir "kıskaç hareketinin" ikinci yarısını temsil ediyor.

Uzmanlar, Tahran'ın Batı deniz baskısına stratejik bir karşı ağırlık oluşturmak için Husi isyancılarını da içeren "direniş eksenini" kullanıyor olabileceğini öne sürüyor. İran, hem Hürmüz Boğazı hem de Bab el-Mandeb üzerinde kontrol sağlayarak teorik olarak dünyanın enerji arzını rehin alabilir. Bu strateji, İran'ın Kudüs Gücü komutanı İsmail Kayni tarafından da dile getirildi; kendisi yakın zamanda bu iki kritik su yolu arasında uzanan bir "koruma ve etki kuşağı" kurmaktan bahsetti.

Felaket Ekonomik Sonuçlar

Hem Hürmüz Boğazı hem de Bab el-Mandeb'in çifte kapanması senaryosu felaket olurdu. Böyle bir olay, dünyanın toplam petrol ve doğalgaz arzının yaklaşık yüzde 25'ini neredeyse bir gecede bloke ederdi.

Nakliye şirketleri, gemilerini Afrika'nın güney ucundaki Ümit Burnu'ndan dolaştırmak zorunda kalırdı. Bu dolambaçlı yol, teslimat programlarına 10 ila 14 gün ekleyerek şunlara yol açardı:

• Yükselen Navlun Maliyetleri: Artan yakıt tüketimi ve daha uzun transit süreleri, nakliye ücretlerini artırırdı.
• Sigorta Primleri: Bölgedeki gemiler için savaş riski sigortası aşırı pahalı hale gelirdi.
• Enerji Enflasyonu: Ani bir arz kıtlığı, küresel petrol ve doğalgaz fiyatlarında dramatik bir artışa yol açarak ciddi bir ekonomik şoka neden olurdu.

Suudi Arabistan Bypass'ının Etkisiz Hale Getirilmesi

Kızıldeniz'in kapatılması, Suudi Arabistan'ı birincil stratejik avantajından da mahrum bırakırdı. Katar ve BAE gibi diğer Körfez ülkeleri Hürmüz Boğazı'na büyük ölçüde bağımlıyken, Riyad Doğu-Batı Boru Hattı'na büyük yatırımlar yaptı.

Suudi Aramco tarafından işletilen bu 1.200 km (745 mil) uzunluğundaki boru hattı, ham petrolü doğudaki Abqaiq tesislerinden Kızıldeniz'deki Yanbu limanına taşıyarak Körfez'i bypass etmesini sağlıyor. Son zamanlarda günlük 7 milyon varil kapasiteye çıkarılan bu altyapı, özellikle Körfez çatışmaları sırasında enerji güvenliğini sağlamak için tasarlandı.

Ancak Yanbu limanı tamamen Bab el-Mandeb Boğazı'nın Asya'ya doğru güneye seyahat eden gemiler için açık kalmasına bağlıdır. Eğer Husi güçleri boğazı başarılı bir şekilde abluka altına alırsa, Suudi Arabistan'ın maliyetli bypass yolu çıkmaz sokak haline gelir, petrol ihracatını engeller ve küresel enerji krizini daha da kötüleştirir.