«Врата слез» под угрозой: как эскалация напряженности в Йемене может спровоцировать глобальный энергетический шок.

Хрупкий мир разрушен

Геополитическая обстановка на Ближнем Востоке вновь погрузилась в нестабильность после внезапной военной эскалации в Йемене, которая разрушила хрупкое, неформальное четырехлетнее перемирие. То, что начиналось как локальный спор, быстро переросло в противостояние с высокими ставками, угрожающее перерезать одну из важнейших энергетических артерий мира и погрузить мировую экономику в новый цикл нестабильности.

Кризис достиг критической точки в понедельник, когда международно признанное правительство Йемена нанесло авиаудар по взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Саны. Правительство, поддерживаемое коалицией во главе с Саудовской Аравией, заявило, что удар был превентивной мерой, чтобы заблокировать иранский самолет, предположительно перевозивший военных экспертов, беспилотные летательные аппараты и сложное коммуникационное оборудование.

В быстром и агрессивном ответном ударе повстанцы-хуситы выпустили баллистические ракеты в сторону южной Саудовской Аравии, целенаправленно целясь в международный аэропорт Абхи. Хуситы отвергли заявления правительства, утверждая, что на борту перенаправленного рейса находилось более 200 пациентов и делегация, возвращавшаяся с похорон покойного верховного лидера Ирана аятоллы Али Хаменеи. Этим обменом репликами представители хуситов заявили, что эра деэскалации в отношениях с Эр-Риядом официально закончилась.

Баб-эль-Мандебский пролив: стратегически важный участок

В то время как непосредственные очаги насилия сосредоточены вокруг аэропортовой инфраструктуры, мировые аналитики с растущей обеспокоенностью смотрят в сторону Красного моря. Основной страх заключается в том, что конфликт перекинется на Баб-эль-Мандебский пролив, исторически известный как «Ворота слез» из-за опасностей, связанных с его узким проходом.

Баб-эль-Мандебский пролив — это узкое место длиной 29 км (18 миль), соединяющее Красное море с Аденским заливом и Индийским океаном. Он служит жизненно важным коридором для примерно 12 процентов всей мировой торговли, включая огромные контейнеровозы, связывающие азиатские производственные центры с европейскими рынками.

С энергетической точки зрения пролив незаменим. В 2024 году объем торговли нефтью через этот коридор составлял в среднем 4 миллиона баррелей в день. Это основной маршрут для сырой нефти, нефтепродуктов и сжиженного природного газа (СПГ), предназначенных для потребителей в Северной Америке и Европе.

Стратегия «клещевого движения»

Возобновление насилия в Йемене не происходит на пустом месте. Оно совпадает с периодом интенсивного трения между Соединенными Штатами, Израилем и Ираном.

Поскольку Ормузский пролив уже фактически закрыт из-за продолжающейся войны и военно-морской блокады под руководством США, Баб-эль-Мандебский пролив представляет собой вторую половину потенциального «клещевого движения». Эксперты предполагают, что Тегеран может использовать свою «ось сопротивления», в которую входят повстанцы-хуситы, для создания стратегического противовеса западному военно-морскому давлению. Установив контроль как над Ормузским проливом, так и над Баб-эль-Мандебским проливом, Иран теоретически мог бы держать в заложниках мировые поставки энергоносителей. Эту стратегию поддержал Эсмаил Каани, командующий иранским Корпусом стражей исламской революции, который недавно говорил о создании «пояса» защиты и влияния, простирающегося между этими двумя важнейшими водными путями. Катастрофические экономические последствия. Сценарий двойного закрытия — как Ормузского пролива, так и Баб-эль-Мандебского пролива — был бы катастрофическим. Подобное событие практически в одночасье заблокирует около 25 процентов мировых поставок нефти и газа.

Судоходные компании будут вынуждены обходить мыс Доброй Надежды на южной оконечности Африки. Этот обходной путь увеличит сроки доставки на 10-14 дней, что приведет к:

• Резкому росту стоимости фрахта: Увеличение потребления топлива и увеличение времени транзита приведут к резкому росту ставок на морские перевозки.
• Страховым премиям: Страхование от военных рисков для судов в регионе станет непомерно дорогим.
• Энергетической инфляции: Внезапный дефицит предложения, вероятно, приведет к резкому скачку мировых цен на нефть и газ, вызвав серьезный экономический шок.

Нейтрализации саудовского обходного пути

Блокировка Красного моря также лишит Саудовскую Аравию ее главного стратегического преимущества. В то время как другие страны Персидского залива, такие как Катар и ОАЭ, сильно зависят от Ормузского пролива, Эр-Рияд вложил значительные средства в Восточно-Западный трубопровод.

Этот трубопровод протяженностью 1200 км (745 миль), эксплуатируемый компанией Saudi Aramco, позволяет сырой нефти обходить Персидский залив, транспортируя ее с объектов в Абкайке на востоке в порт Янбу на Красном море. Недавно восстановленная до пропускной способности 7 миллионов баррелей в сутки, эта инфраструктура была спроектирована специально для обеспечения энергетической безопасности во время конфликтов в Персидском заливе.

Однако порт Янбу полностью зависит от того, останется ли Баб-эль-Мандебский пролив открытым для судов, следующих на юг в сторону Азии. Если силы хуситов успешно заблокируют пролив, дорогостоящий обходной путь Саудовской Аравии станет тупиком, что заблокирует экспорт нефти и еще больше усугубит глобальный энергетический кризис.