Иран обостряет морскую напряженность: радикально настроенные законодатели предлагают установить суверенный контроль над Ормузским проливом.
Иранские законодатели-радикалы предложили новый законопроект, формализующий контроль над Ормузским проливом, угрожая блокировать американские и израильские суда на фоне эскалации войны.

Тегеран переходит к полному морскому контролю
В провокационном шаге, свидетельствующем об углублении раскола с Западом, иранские законодатели внесли масштабный законопроект, направленный на формализацию абсолютного контроля над Ормузским проливом. Законопроект, озаглавленный «Стратегические действия для обеспечения безопасности и устойчивого развития Ормузского пролива и Персидского залива», появился в тот момент, когда парламент, в котором доминируют сторонники жесткой линии, возобновляет свою работу после пяти месяцев интенсивного военного противостояния с Соединенными Штатами и Израилем.
Законодательная инициатива отражает растущее в иранском парламенте стремление отказаться от дипломатических переговоров в пользу одностороннего суверенитета. Во время недавнего незапланированного заседания депутаты размахивали «красными флагами мести», символизирующими приверженность мести за гибель высокопоставленных чиновников и Верховного лидера во время первых волн конфликта под руководством США, начавшегося 28 февраля.
Жесткий подход к морскому праву
Хотя окончательный текст законопроекта еще не опубликован, более ранние проекты предполагают резкое изменение подхода Ирана к управлению одним из важнейших энергетических узлов мира. Предлагаемые меры включают в себя:
- Строгий запрет на доступ: Явный запрет на вход в пролив судам под флагами США или Израиля.
- Присвоение статуса враждебной страны: Право блокировать суда стран, признанных враждебными «оси сопротивления», как это определено иранскими вооруженными силами.
- Обязательное получение разрешений: Требование ко всем судам получать официальные разрешения, раскрывать полные грузовые манифесты и строго соблюдать название «Персидский залив».
- Финансовые штрафы: Право конфисковывать до 20% стоимости груза с судов, не соблюдающих требования, при этом средства будут направлены на военные расходы и восстановление национальной инфраструктуры.
Ибрахим Азизи, глава комиссии по национальной безопасности, подчеркнул жесткость этой позиции, заявив, что законопроект является лишь «первым шагом» в более широкой серии предстоящих мер по защите «Красные линии» Ирана.
Спор о «хранителе» и глобальные энергетические риски
Напряженность переросла в словесную войну по поводу того, кто является законным «хранителем» водного пути. Президент США Дональд Трамп недавно заявил, что Вашингтон будет выступать в качестве нового хранителя, претендуя на право взимать 20-процентную пошлину от стоимости грузов судов, одновременно продвигая поддерживаемый США южный маршрут вблизи Омана — маршрут, который Иран категорически отвергает.
Министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи ответил на это предложение США, предположив, что, хотя США признают необходимость взимания пошлин, Иран — как «вечный хранитель» — предложит более «справедливую» структуру ценообразования. Усугубляя геополитическую нестабильность, Тегеран намекнул на возможность координации действий с повстанцами-хуситами в Йемене для перекрытия Баб-эль-Мандебского пролива, что еще больше задушит глобальные торговые пути.
Военная эскалация и экономические последствия
Законодательный шаг предпринимается на фоне серьезной военной эскалации. Только за последнюю неделю американские войска нанесли сотни авиаударов по 11 иранским провинциям, в основном по портовому городу Бандар-Аббас и стратегическим островам вблизи пролива. В ответ Корпус стражей исламской революции (КСИР) нанес удары по американским объектам и военной логистике в Бахрейне, Кувейте и Иордании.
Последствия уже ощущаются на финансовых рынках. Иранский риал упал почти до 1,85 миллиона по отношению к доллару США, приблизившись к своему историческому минимуму. Тем временем Тегеранская фондовая биржа понесла значительные потери, нивелировав прибыль, полученную от предыдущих краткосрочных соглашений. Несмотря на посреднические усилия Омана, Катара и Пакистана по созданию рамок для обеспечения свободы судоходства, возобновление военно-морской блокады со стороны США и отмена исключений из правил экспорта нефти свидетельствуют о том, что мирное урегулирование пока еще далеко.